P-51B-C «Мустанг» III

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТОТИПА
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ
ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ МОДЕЛИ
ЗАКАЗАТЬ МОДЕЛЬ

    Наша модель 1:14, легендарного американского истребителя Второй Мировой Войны, P-51B-C "Mustang" III, занимает особое место в длинном ряду моделей этого замечательного самолета. По степени детализации - она даст фору многим стендовым образцам, являясь при этом, летающей моделью, с очень приличными для своего размера лётными качествами. Залогом успеха и устойчивого спроса на этот прекрасный образец модельной техники, в первую очередь стал корпус модели, изготавливаемый методом вакуумной формовки, по матрице, над улучшением детализации которой, Автор модели трудился более 7 лет, используя чертежи, и фотографии самолета, полуенные из Соединенных Штатов, где даже в наши дни у коллекционеров военной техники, можно найти любовно восстановленные летающие образцы "Мустанга".

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

    Гордость американских ВВС P-51 "Мустанг" был спроектирован и построен за 100 дней. Первый набросок истребителя был создан в 1938 году известным авиаконструктором Дж. Кинделбергером после его турне по авиастроительным предприятиям Западной Европы. Однако воплотиться в металл "Мустангу" было суждено только в конце 1942 г. Долго шли эксперименты с моторной установкой, и только установка легендарного Rolls-Royce Merlin, открыла P-51 дорогу в будущее. Двигатель имел 12 рядных цилиндров с жидкостным охлаждением, автоматический турбокомпрессор и развивал до 1400 л.с. в режиме взлета. Конструкция на протяжении всего периода производства изменялась незначительно. Самолет имел большое преимущество в скорости, модификация Н развивала скорость в 783 км/ч. Вооружение истребителя состояло из 4 или 6 крупнокалиберных пулеметов, на последних моделях появилась возможность подвески топливных баков и реактивных снарядов калибра 127-мм. Однако такой известный самолет не был лишен серьезных недостатков. Самолет получился тяжеловатым, неудачная конструкция фонаря сильно утомляла летчика, а любая шальная пуля могла вывести двигатель из строя. После войны Р-51 состоял на вооружении ВВС Британии, Австралии, Канады, Голландии, Китая, Индонезии, Швеции и Израиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТОТИПА

	Год принятия на вооружение	1942
	размах крыла	11,28 м
	длина	9,83 м
	высота	3,71 м
	площадь крыла	21,65 м2
	масса пустого самолета	3110 Кг
	максимальная взлетная масса	4812 Кг
	мощность двигателя Rolls-Royce Merlin	1400 л.с.
	максимальная скорость	706 км/ч
	практическая дальность	2092 км
	практический потолок	11200 м
	вооружение	4 x 12,7 мм пулемета
	бомбовая нагрузка	1 х 227-кг бомба

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ   Масштаб 1:14   размах крыла 800 мм   длина 700 мм   площадь крыла 10,9 Дм2   площадь стабилизатора 2,7 Дм2   общая площадь 13.6 Дм2   профиль крыла Clark YH (mod)   максимальная взлетная масса 550-750 Гр   нагрузка на крыло 40.5-55.5 Гр/Дм2   рекомендуемый электромотор Speed 480 с редуктором 2,5/1   батарея 8-10 эллементов   рекомендуемый ДВС 1-1,5 См3   воздушный винт 9" x 5" (23 x 12 См)   управление элероны, руль высоты, руль поворота, мотор
Модель выпускается с несколькими видами окраски. Фонарь кабины либо с иммитацией остекления краской, либо с прозрачным остеклением. В комплект модели могут входить копийные стойки шасси и копийный 4-х лопастной винт. Обратите внимание на высокий уровень детализации обшивки. Иммитируется прогиб металла под заклёпками (!), головки саморезов на лючках имеют крестовой или плоский шлиц под отвертку (!). В ближайшие планы разработчиков модели, входит выпуск модификации с копийными створками шасси и формованными в крыле нишами. В таком варианте, модель будет соответсвовать самым строгим запросам стендовиков.
ГАЛЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ МОДЕЛИ
Варианты окраски моделей	Копийные стойки шасси и винт (опция)
Вид на капот двигателя снизу	Носовая часть фюзеляжа
Законцовка крыла и лючки, вид сверху	Корневая часть крыла, вид сверху
Вид фюзеляжа, над задней кромкой крыла, слева	"Фирменный" мустанговский воздухозаборник
Вид на хвостовое оперение справа	Вид на хвостовое оперение сверху
Вид на хвостовое оперение снизу	Руль поворота с иммитацией полотняной обшивки